续航力

巡航速度下的最大航程

续航力（endurance）是指轮船或飞机一次装足燃料后，不再补充而能连续行驶或飞行的最大航程。巡航速度下的最大航程为续航力。在这一速度下，船舶、飞机的油耗较小，可以支持较远航程，但作战条件下，可能不遵循巡航速度，所以续航力一般不敢保证，舰长或机长会根据实际油耗掌握补给。

概念

续航力是指船舶携带额定燃料，中途不再补给，以一定航速连续航行所能达到的最大航程，以海里表示，是极其重要的性能指标。远洋船舶和大型军舰的续航力都在1万海里以上。舰船采用核动力以后，续航力有了极大的提高，如大型核动力潜艇，就有能力环球连续航行。

舰艇续航力

舰艇续航力是指舰艇一次满载燃烧、机械用水和滑油，以给定速度航行所能达到的最大距离。以海里为单位计量，它决定舰艇作战半径的大小，是舰艇战术技术性能要素之一。不同航速下的续航力不等，以经济航速的续航力最大。核动力舰艇，其核燃料的能量极大，续航力的主要限制因素是机械、设备等的持续工作时间。常规动力舰艇，主要是改进船体线型，减少舰艇航行阻力；降低动力装置的燃料消耗率，以提高续航力。

现代常规动力舰艇的续航力为：小型舰艇300~3000海里；护卫舰、驱逐舰4000~6000海里；巡洋舰、航空母舰6000~17000海里；潜艇4000~20000海里。核动力潜艇的续航力可达10万~70海里以上。

舰艇作战半径

舰艇装足燃料、淡水等一次出航往返，进行作战活动，不需中途补给所能达到的最大直线距离。取决于舰艇续航力的大小。计算方法：按舰艇一次满载燃料、淡水，扣除战斗消耗和规定的安全储备，用经济航速航行所能达到的航程的1/2。通常以概率计算，常规动力水面舰艇作战半径，取续航力的1/3；潜艇作战半径，取通气管航速续航力的30%。舰艇编队作战半径，按编队中作战半径最小的舰艇计算。核动力舰艇，因续航力很大，其作战半径已不成为战斗使用时主要考虑的参数。

其他船舶使用性能

船舶吨位

船舶的吨位是用来表示船舶的大小和运输能力的，它分为重量吨位和容积吨位两种。

1．重量吨位

重量吨位是以重量的大小来表示船舶的运输能力，以“吨”计算，常用的重量吨位有载重量和排水量。

1)重量

船舶的重量可分为不变重量和可变重量两类。

(1)不变重量又称为固定重量，它包括船体结构，船上的主机、辅机和各类设备、各种管路系统及固定的压载物；对于军舰还包括舰上的装甲和武备。这些都是属于船舶自身的，建成后不能随意拆卸的结构、设备的重量。固定重量的总和就是船舶的空船重量。

(2)可变重量包括燃油、滑油、淡水、食物、备品、船员、运载的旅客、货物以及压载水，对于军舰还包括弹药、运载士兵及其所携带的武器和行军装备。

2)载重量

可变重量的总和就是船舶的载重量。载重量在不同的航次，以及在每一航次的航行过程中都是变化的，载重量分为净载重量和总载重量。对于运输类船舶，净载重量只包括货物、旅客、行李的重量，总载重量为净载重量加上航行所必需的人员和物资的重量。

3)排水量

排水量是指船舶所排开同体积水的重量，即整个船的重量。它因载货的多少而不同，故排水量分为空船排水量和满载排水量。

2．容量吨位

船舶要装载一定数量的货物、燃油、滑油、给水、弹药、武备和人员，要进行各种作业，必须要有相应的舱室容积。足够的舱室容积是保证船舶使用性能的重要指标之一。

运输船尤其是货船的实际排水量在营运过程中变化很大，在许多情况下载重量也不能确切地表明船舶的大小，如相同载重量的普通货船的尺度就比滚装船小得多。所以，在航运中常以船舶容量代替重量来衡量船舶的大小，容量的单位是立方米。对于远洋航行的船舶，国际上规定了一个统一的容量量度单位，称为吨位或登记吨位。一个登记吨位相当于100立方英尺或2.83立方米。登记吨位是根据各国自行规定的船舶丈量规则进行丈量计算的，由于丈量方法基本相同，所得登记吨位各国间差别甚小。应当特别注意，在船舶丈量中，“吨”是重量单位，“吨位”是容量或容积单位。

船舶登记吨位分为总吨位和净吨位。总吨位(GT)是指所有封闭的舱室根据一定的丈量规则丈量而得的容积总和。从总吨位中扣除掉并不是用于装载旅客、货物的吨位，即为净吨位。

航速

航速是指船舶在不流动的水域中航行时，单位时间内所进行的路程。它既是船舶重要的航行性能，也是船舶重要的使用性能。对于货船，它反映其周转速度和运输能力；对于客船，它决定旅途消耗的时间；对于某些工程工作船舶，它代表其工作效率和有效性；而对于军用作战舰艇，则是极其重要的战术性能。

海船的航速单位是“节”，用“kn”表示。1节=1海里/小时，即1kn=1n mile/h。

民用船舶的航速一般为15～25节，高速船可达30节以上，军用舰艇为20~40节，水翼船、气垫船可超过50节。

自持力

自持力是指船舶出航后，在海上不添加燃料、淡水、食物和其他消耗品而能维持的最多天数或昼夜，是船舶耐航性的一个指标。自持力对于航行目的地离岸较远的远洋船、南极捕鱼船、海洋考察船以及在海上作业时间较长的某些特殊船舶，都是很重要的性能。

船舶续航力的计算

在设计商船时要给定船舶的续航力。续航力是根据船舶在两个港口间的通常航线上的航行速度计算的。在必要的时候，可以按下述公式计算任意选定的工况下的续航力

式中：BT——相应于全航速的基本设计工况的燃油储量(吨)；

bM——选定工况下每里航程所需的燃油量(公斤/里)。

如果在设计燃气轮机装置时给定了装置和液态物质储备的总排水量，别必须验算在基本设计工况下能否保证给定的续航力。